汽车金融公司业务发展与汽车行业息息相关。2022年，我国25家汽车金融公司总资产规模曾经罕见地出现了下降，降幅1.76%至9891.95亿元。

　　2023年，中国汽车产业迎来了复苏和增长的新局面，自主品牌、新能源汽车和出口三大领域成为推动行业增长的核心力量。乘用车产销分别完成2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%，其中全年新能源汽车产销分别完成了958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。

　　尽管汽车行业迎来复苏，但由于汽车金融行业竞争加剧，大部分汽车金融公司2023年业绩并不理想。据21世纪经济报道记者梳理，截至目前，已有12家汽车金融公司发布了2023年年报。统计结果显示，截至2023年末，这12家汽车金融公司总资产为6270.27亿元，较2022年末下降2.84%；全年营业收入合计为277.94亿元（为同比，不含吉致汽车金融），较2022年下降3.62%；净利润为133.85亿元，较2022年下降10.47%。

　　整体来看，2023年汽车金融公司总资产、营业收入、净利润均同比下降的有东风日产汽车金融、上汽通用汽车金融、福特汽车金融（中国）、北京现代汽车金融。

　　具体来看，2023年有7家汽车金融公司总资产同比增长，5家同比下降，其中增幅最高的为东正汽车金融，达42.17%，奇瑞徽银汽车金融增幅也高达39.69%；降幅最高的为北京现代汽车金融，达-30.91%。上汽通用汽车金融为唯一一家总资产过千亿的汽车金融公司。

　　东正汽车金融是上述12家汽车金融公司中规模最小的公司，该公司2023年年报显示，2023年为上汽集团成为该公司控股股东的首个完整会计年度，汽车金融业务有显著提升，零售汽车贷款业务笔数和放款金额同比均大幅提升，后者增速为4550%，放款金额为47亿元；经销商贷款业务暂停，2023年未发放贷款，余额为11.4亿元，较2022年末不变。

　　与东正汽车金融类似，奇瑞徽银汽车金融总资产大幅增长也是贷款推动。截至2023年末，奇瑞徽银汽车金融贷款余额为442.94亿元，较2022年末的326.13亿元增长35.82%。

　　北京现代汽车金融总资产降幅最大，截至2023年末的总资产为154.15亿元。年报显示，截至2023年末，该公司零售贷款余额为99.02亿元，2022年末为147.90亿元，减少48.88亿元，该公司未在年报中解释原因。

　　此外，北京现代汽车金融、东风日产汽车金融、福特汽车金融（中国）、上汽通用汽车金融总资产降幅均超过15%；总资产上涨的汽车金融公司中，除东正汽车金融、奇瑞徽银汽车金融外，广汽汇理汽车金融、丰田汽车金融（中国）涨幅超过10%。

　　与总资产增速保持一致，11家汽车金融公司营业收入小幅下降3.62%。其中，6家营业收入下降，5家上涨，降幅较大的有丰田汽车金融（中国）、福特汽车金融（中国）、北京现代汽车金融，均超20%；涨幅较大的有东正汽车金融、奇瑞徽银汽车金融。

　　从个体来看，大部分汽车金融公司营业收入增速与总资产增速保持一致，其中丰田汽车金融（中国）则出现了总资产上涨，但营业收入下降。年报显示，2023年该公司利息净收入为9.29亿元，而2022年为13.07亿元，减少3.78亿元，减少额大于营业收入减少额，该公司未解释利息净收入减少的原因。

　　与之相对应的是，长安汽车金融总资产同比下降，但营业收入和净利润均呈现上涨趋势，2023年长安汽车金融利息净收入为43.11亿元，较2022年的38.40亿元增长12.27%，高于营业收入增速。

　　从净利润看，有3家增速为正，9家增速为负。其中，东正汽车金融、丰田汽车金融（中国）、北京现代汽车金融、福特汽车金融（中国）降幅超过20%。东正汽车金融在财报中称，该公司2022年提出资产减值损失剔除拨回的因素影响，零售业务净利润为净亏损金融，2023年净利润实现了常态化经营下的良好利润水平；福特汽车金融（中国）在财报中称，2023年汽车行业竞争加剧导致厂商汽车销量下降及由于商业银行加大汽车金融服务力度导致该公司零售贷款渗透率下降，这也部分导致了该公司2023年营业收入、净利润下降。

　　证监会再发重磅新规明确IPO上市要求：科创板迎“四大约束”、投行现场督导概率加大